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导读：“我们部门一同事，家住天津，每天从天津坐动车或高铁来北京上班，晚上下班再坐列车回到天津家里，”近日，京津通勤日记话题在网络中引发关注 ，在中关村上班的吕先生每天都过着双城通勤的生活，他每天单程花费2个小时左右，每月通勤费约2600元。不少网民议论纷纷，有些人认为他这样耗费时间太长，并不值得，也有些人称，中关村附近房租昂贵，双城通勤花费并不贵，而且不会遭遇堵车拥挤等情况，回家休息也会更舒服。

样本

从北京到天津的通勤路

晚上7点25分，吕先生从中关村一栋高楼中走出，他选择通过中关村地铁站A口进站，原因是走A口要比其他口少走约70步。进入地铁口后，他疾步走下电梯，走到了第22号屏蔽门前，他告诉记者，此门位于地铁末端，车厢内人流量会相对少一些，更重要的是，当到达目的地北京南站地铁站时，该门位置正对着进入北京南站的扶梯处。晚7点40分，吕先生进入地铁车厢，找到一个座位坐下，拿出iPad，看起电子书《剑桥中国明代史》打发时间。晚8点15分，地铁列车到达北京南站，他走下列车，三步并作两步，进入北京南站。

在售票机前，他娴熟地操作着，最近的一趟有票列车是8点46分开的C2243次城际列车。列车出发时间让他心头一沉。平时，买到火车票20分钟内，他就可以坐上车了，有时甚至买到票后立即可以检票。

晚8点46分，火车开动，他坐在最内侧的座位上，悠然地望着窗外依稀可见的永定门夜景，在他面前的桌子也很宽阔，他翻开了随身携带的纸质图书。列车即将到达天津站时，他赶忙收拾书包并起身，抢先站在了列车门前，每到这个时刻，他心中总是惴惴不安地祈祷，列车不要停靠在18站台。他当天的运气并不好，列车果然停在了18站台，从这座站台到天津站地铁距离最远，有些站台下了火车一分钟之内便可进入地铁站，而18站台却需要近5分钟。列车门刚刚打开，他一个箭步窜了出去。

夜晚的天津地铁2号线内，车厢内人流稀少，完全不用担心是否有座。14分钟后，他走出了天津地铁长虹公园站，又过了5分钟，他走进了家门。进家前，他看了看表，已经十点整了，这次共耗时2小时35分，已经是他一个星期以来耗时最长的了。

在家里，父母为他准备了热乎乎的饭菜在等待着他，吃过饭菜后，他会选择看会儿书，写些东西，在他看来，住在家里的感觉格外舒适，完全不是狭窄的出租屋可以“比肩”的。

第二天早晨7点多，他在家吃过早饭，按照昨天下班的路线原路返回，虽然早晨的天津地铁客流量不小，但无法和北京地铁高峰相提并论。在天津站，最大的便利在于只要持有早晨任何时间天津到北京南的车票，都可以提前进入最近的一班列车内，而且车厢内一定会有不少空座……9点多，吕先生走进了公司大楼。

在吕先生看来，乘坐城际列车比高峰期挤公交强，这样的双城生活也比租房好很多。

调查

京津上班族为何爱坐“6号车厢”

飞驰在北京天津之间的城际列车上，有这样一群和吕先生一样的“熟客”，为了避免每天都要买票的麻烦，他们大多办理了可以充值的银通卡，刷卡后直接乘坐京津城际列车，由于为银通卡预留的座位都在6车厢，因此很多双城通勤族都聚集在6车厢内，有些人彼此天天在火车上见面，甚至成了熟人。

作为6号车厢的“老人”，如今，武先生还会偶尔走进曾每天与他相会的京津城际列车6号车厢，但却已很少会碰到6号车厢内那些在早晚高峰出没的“熟人”了，9月，他回到天津创业，告别了一年多京津两地每日往返奔波的日子，只是偶尔会去北京办事。